{"id":3382,"date":"2021-02-23T19:32:00","date_gmt":"2021-02-23T18:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ld-nrw.de\/?p=3382"},"modified":"2026-06-10T19:33:42","modified_gmt":"2026-06-10T17:33:42","slug":"es-ist-zeit-fuer-grosse-ideen-in-aachen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ld-nrw.de\/en\/aktuelles\/es-ist-zeit-fuer-grosse-ideen-in-aachen\/","title":{"rendered":"Es ist Zeit f\u00fcr gro\u00dfe Ideen in Aachen"},"content":{"rendered":"

Kommunalpolitik hat nicht den Ruf, sich regelm\u00e4\u00dfig neu zu erfinden und innovativ \u00fcber sich hinauszuwachsen. Ihre Problemstellungen sind meist \u00e4hnlich und eher hyperlokale Verbesserungspotenziale als grundlegende Richtungsentscheidungen. Am Ende bleibt die Kommune eine Kommune, unabh\u00e4ngig von Gewerbesteuer, Bauverordnung und Zebrastreifendichte.<\/p>\n\n\n\n

Im Angesicht gro\u00dfer, struktureller Ver\u00e4nderungen in der Art und Weise, wie unsere Leben und unser Land funktionieren, steht dieser Ansatz aber vor einer Sackgasse. Klimawandel, technologischer Fortschritt und nicht zuletzt die Pandemie ver\u00e4ndern mit beschleunigendem Tempo, wie wir leben, arbeiten und wohnen. Wir befinden uns in einem Umbruch. Dieser muss auch die Politik vor Ort erreichen. Aus Verwalten muss Gestalten werden.<\/p>\n\n\n\n

Was sich ver\u00e4ndert<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der klassische Dreiklang aus Wohnung, Arbeit und Freizeit wird immer mehr aufgeweicht. Egal ob Homeoffice, Co-Working-Space, oder Wohnsysteme abseits des klassischen Familienhausstands: Welchem Ort welche Rolle in unserem Leben zukommt, ist bei weitem nicht mehr so klar, wie das fr\u00fcher einmal der Fall war. Gleichzeitig reduziert sich die n\u00f6tige r\u00e4umliche Trennung zwischen diesen Orten. Ein B\u00fcro muss im Gegensatz zu einer Fabrik nicht weit weg von Wohngeb\u00e4uden sein, es emittiert weder L\u00e4rm noch Schadstoffe.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig zwingt uns der Klimawandel dazu, etablierte Denkmuster zu \u00fcberpr\u00fcfen und aufzubrechen. Emissionsbehafteter Individualverkehr ist ein Auslaufmodell \u2013 und er wird wohl nicht vollst\u00e4ndig in einen emissionsfreien Individualverkehr \u00fcbergehen, sondern stattdessen seine Rolle im innerst\u00e4dtischen Verkehr zunehmend an Alternativen wie das Fahrrad und den \u00f6ffentlichen Nahverkehr verlieren. Wer dann in der Stadt noch ein Auto braucht, wird immer mehr in Erw\u00e4gung ziehen, es zu leihen, statt es zu besitzen.<\/p>\n\n\n\n

Der Arbeitsplatz ist zudem f\u00fcr viele l\u00e4ngst kein festes B\u00fcro mehr, sondern eben der Tisch, wo man gerade seinen Laptop \u00f6ffnet. Der Bedarf, in eine spezielle Stadt zu ziehen, um dort einen Beruf aus\u00fcben zu k\u00f6nnen, wird geringer, das Land bei richtiger Gestaltung wieder attraktiver.<\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig erleben viele gro\u00dfe St\u00e4dte heute einen enormen Bev\u00f6lkerungszuwachs, der gro\u00dfen Druck auf den Wohnungsmarkt aus\u00fcbt, die Besitzquote beim Wohneigentum ist in Deutschland im europ\u00e4ischen Vergleich au\u00dfergew\u00f6hnlich niedrig.<\/p>\n\n\n\n

Warum die Politik umdenken muss<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die zuvor angef\u00fchrten Entwicklungen k\u00f6nnen nicht nur verwaltet werden, sie m\u00fcssen gestaltet werden. Es ver\u00e4ndert sich etwas Grundlegendes in unseren Kommunen. Nicht jedes Haus muss mehr mit dem Auto erreichbar sein, nicht jede Wohngegend braucht Parkpl\u00e4tze f\u00fcr jeden ihrer Bewohner, nicht jedes Geb\u00e4ude in einer Nachbarschaft muss einem gleichen Zweck dienen. Dadurch wird an einigen Orten neuer Platz gebraucht, wohingegen an anderen Platz frei wird. Diese Ver\u00e4nderungen m\u00fcssen mit politischem Willen und einem Gesamtkonzept f\u00fcr die Zukunft gestaltet werden.<\/p>\n\n\n\n

Um unsere Klimaziele zu erreichen, m\u00fcssen die Fahrradinfrastruktur und der \u00d6PNV in die Lage versetzt werden, den Individualverkehr nicht nur zu erg\u00e4nzen, sondern weitestgehend innerhalb unserer St\u00e4dte auch zu ersetzen. Autofreie Innenst\u00e4dte sind kein Schritt zu einem Umstieg auf Fahrrad und Bus, Fahrrad und Bus sind ein Schritt zu autofreien Innenst\u00e4dten. Genau die sollten unser Ziel sein. Heute verwenden wir enorme Fl\u00e4chen in unseren St\u00e4dten auf das Bewegen und Abstellen von \u00fcberdimensionierten Metallkisten. Wir sehen es als normal an, dass ab unserer Wohnungst\u00fcr meterweise Asphalt bis zur n\u00e4chsten Hauswand den Boden versiegelt.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00fcne Schluchten zwischen den H\u00e4usern<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Diese Realit\u00e4t will in der heutigen Kommunalpolitik kaum jemand \u00fcberwinden. Hier ein Fahrradweg, dort ein neuer Baum \u2013 aber an das Grundkonzept Stra\u00dfe traut sich keiner heran. K\u00f6nnen wir es nicht schaffen, durch L\u00f6sungen wie Car-Sharing, Parkh\u00e4user und alternative Verkehrsmittel den \u00f6ffentlichen Raum f\u00fcr die Menschen zur\u00fcckzugewinnen, statt ihn gro\u00dffl\u00e4chig dem Auto zu widmen?<\/p>\n\n\n\n

In einer idealisierten Stadt der Zukunft ersetzen wir nicht nur die Objekte, die auf unseren Stra\u00dfen verkehren, sondern die Stra\u00dfen selbst.<\/p>\n\n\n\n

Wer schaut nicht gerne aus dem Fenster ins Gr\u00fcne? Wenn wir es schaffen, das Auto nicht einfach zu verbieten, sondern wirklich redundant zu machen, h\u00e4tten wir die M\u00f6glichkeit, unsere St\u00e4dte vollkommen anders zu gestalten. Ortsteile k\u00f6nnten statt eines Stra\u00dfennetzes ein Gartennetz zwischen ihren Geb\u00e4uden haben. Breite Gr\u00fcnfl\u00e4chen, viele neue B\u00e4ume und gleichzeitig noch leistungsf\u00e4higere Fahrrad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerinfrastruktur w\u00fcrden grundlegend ver\u00e4ndern, was es hei\u00dft, in einer Stadt zu wohnen.<\/p>\n\n\n\n

Die Folgen einer solchen Umgestaltung gingen weit \u00fcber das Klima hinaus. Sie w\u00fcrde eine St\u00e4rkung der Luftqualit\u00e4t, der psychischen Gesundheit der B\u00fcrger_innen, der Insektenpopulationen, der L\u00e4rmsituation und der generellen Lebensqualit\u00e4t bedeuten. Es g\u00e4be Frei- und R\u00fcckzugsr\u00e4ume f\u00fcr Kinder und Tiere direkt vor der Haust\u00fcr. Stra\u00dfen w\u00e4ren nicht mehr Gr\u00e4ben zwischen den Leben der Anwohner, sondern eine gemeinsam nutzbare Begegnungsfl\u00e4che.<\/p>\n\n\n\n

Was n\u00f6tig ist<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Eine solche revolution\u00e4re Stadt kann niemand innerhalb einer Legislaturperiode auf den Weg bringen. Sie braucht gewissenhafte, grundlegende Vorarbeit. Arbeiten von Zuhause funktioniert nicht ohne gutes Internet, N\u00e4he von Wohnen und Arbeit ist ein ferner Traum, wenn sie in der Stadtplanung nicht mitgedacht wird und die Mieten eine freie Wohnortswahl in der Stadt nicht erlauben. Auf das Auto verzichten kann nur, wer mit den Alternativen trotzdem an sein Ziel kommt.<\/p>\n\n\n\n

Um das alles auf den Weg zu bringen, muss sich die Stellung der Kommunalpolitik ver\u00e4ndern. Wir brauchen Gestalter_innen in unseren Kommunalparlamenten, die die Situation vor Ort kennen und die Kompetenz mitbringen, sie zu ver\u00e4ndern. Ein kommunales Mandat ist kein Trittstein in die \u201erichtige Politik\u201c, kein Mandat zweiter Klasse \u2013 es ist eine gro\u00dfe, ernst zu nehmende Gestaltungsaufgabe, von der unser Erfolg bei der Bew\u00e4ltigung der Ver\u00e4nderungen unserer Zeit abh\u00e4ngt.<\/p>\n\n\n\n

Vor Ort und in unserer individuellen Lebenswelt beantworten wir, wie wir globale Herausforderungen angehen wollen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kommunalpolitik hat nicht den Ruf, sich regelm\u00e4\u00dfig neu zu erfinden und innovativ \u00fcber sich hinauszuwachsen. Ihre Problemstellungen sind meist \u00e4hnlich und eher hyperlokale Verbesserungspotenziale als grundlegende Richtungsentscheidungen. Am Ende bleibt die Kommune eine Kommune, unabh\u00e4ngig von Gewerbesteuer, Bauverordnung und Zebrastreifendichte. 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Von 2023 bis 2026 hatte er den Bundesvorsitz der sozialliberalen Partei inne. Zur Landtagswahl 2027 in Nordrhein-Westfalen kandidiert er als Spitzenkandidat und f\u00fcr den Wahlkreis Aachen I. Er arbeitet als Ingenieur in der Elektroindustrie. Zuvor schloss eh ein Bachelorstudium in Elektrotechnik, Informationstechnik und Technischer Informatik und ein Masterstudium in der Fachrichtung Computer Engineering an der RWTH Aachen erfolgreich ab. Paul Vossiek ist Mitglied und Leiter des Fachforums \u201eInnovationen, KI und Digitalisierung\u201c beim Verein \u00d6kologische Marktwirtschaft (\u00d6kMa). Weitere Mitgliedschaften unterh\u00e4lt er bei Transparency International und dem Verkehrsclub Deutschland. Politisch besch\u00e4ftigt er sich besonders in den Themen B\u00fcrgerrechte und Wirtschaft. 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